我們知道，喇叭口雷達(dá)液位計(jì)在儲(chǔ)罐方面的應(yīng)用是非常廣泛的，但不知道為什么。下面我們介紹在油積存部的液面檢測(cè)和控制功能的喇叭口雷達(dá)液位計(jì)潤(rùn)滑站B的壓力。乙壓力潤(rùn)滑油箱水位檢測(cè)站，喇叭口雷達(dá)液位計(jì)和進(jìn)口簧片式接近開(kāi)關(guān)組件。浮到跟隨液位上升，通過(guò)一個(gè)動(dòng)作對(duì)應(yīng)的一個(gè)內(nèi)部磁體磁翻板，磁翻板翻轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色油位。當(dāng)液位下降時(shí)，相應(yīng)的磁性翼片通過(guò)在反向作用，為白色倒空。三個(gè)簧片接近開(kāi)關(guān)安裝成鄰近磁翻板控制電平（油位計(jì)20%，五0%，100%）。干簧接近開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)磁翻板是油位，開(kāi)關(guān)是閉合的，開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，并且反之亦然。提供給數(shù)字輸入模塊軋制線計(jì)算機(jī)控制功能PLC切換信號(hào)（摩根功能規(guī)范中描述?.C.$645X）。

2.1啟動(dòng)程序

開(kāi)始30秒閥泵內(nèi)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，該閥被關(guān)閉，所以線路油壓正常，我.?.30年代，油閥后，打開(kāi)閥門(mén)。

2.2中的控制程序時(shí)，油位低

當(dāng)一個(gè)低油位限位開(kāi)關(guān)信號(hào)的檢測(cè)（在油視線20%，LB/LVL6操作）時(shí)，計(jì)時(shí)器啟動(dòng)時(shí)，閥處于45S內(nèi)的閉合狀態(tài)，從而使罐的油位上升。后的油位低信號(hào)被釋放時(shí)，所述工作油進(jìn)入正常控制程序。如果油位信號(hào)45S仍然很低，執(zhí)行低油位故障處理程序。

2.3油位控制程序

當(dāng)油位50%時(shí)，開(kāi)關(guān)LB/LVL5關(guān)閉，定時(shí)15S，如果信號(hào)保持不變，該閥門(mén)是敞開(kāi)的，從而使油位副油箱；斷以相反的順序閥，使得在油箱內(nèi)的油位上升。在±200毫米位50%的范圍內(nèi)的油位控制環(huán)路。

2.控制程序油的4位

高油位限位開(kāi)關(guān)LB/LVL4操作（油視在80%的），高油位信號(hào)45S釋放到正常油位控制程序之后。如果油位信號(hào)居高不下，執(zhí)行較高的油位故障處理程序。

油位故障處理2.5

故障油停止加熱，當(dāng)鋼。如果油位由低滾動(dòng)線切割廢物聯(lián)動(dòng)，相關(guān)設(shè)備在其各自的軋制工序的時(shí)間順序造成的；如果油位由高造成的，根據(jù)它們各自的軋制工序中，停車(chē)相關(guān)設(shè)備停車(chē)的順序中的每個(gè)單元的軋制生產(chǎn)線。

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